（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

1月23日，理想汽车内部人士向观察者网证实，理想汽车后续将关闭一些能效低、扩张期铺开的门店，目前还处于评估阶段，门店关闭数量不详。

“（关店原因）确实（是出于）经营效率考量。”该内部人士表示。

从数据中可以看出，理想汽车的零售中心数量在2023年增长最快。

根据财报，截至2021年年底，理想汽车在102个城市拥有206家零售中心；截至2022年年底，理想汽车在121个城市拥有288家零售中心，增加了82家；截至2023年年底，理想汽车在140个城市拥有467家零售中心，增加了179家。

截至2024年年底，理想汽车在150个城市拥有502家零售中心，增加了35家；截至2025年年底，理想汽车在全国159个城市有548家零售中心，较上一年增加了46家。

从交付量数据来看，理想汽车店均年交付量在2025年出现显著下滑。2021年—2025年，理想汽车单店全年交付量分别约为439辆、462辆、805辆、997辆、741辆。

从总体来看，由于MEGA召回、L系列处于换代前的销量低点、纯电产品处于起步阶段等多方面的影响，理想汽车2025年的业绩并不出色。2025年，理想汽车的交付量为40.6万辆，同比下滑约19%，未达成调整后销量目标。

在2025年第三季度财报电话会议上，理想汽车创始人兼CEO李想表示，从2025年四季度开始，理想汽车回归“创业公司的管理模式”，以此来面对“新时代、新技术的挑战”。

理想汽车执行董事兼总裁马东辉则表示，随着增程产品L系列大改款的临近，理想汽车将“重新夺回中大型SUV的领导地位”，简化SKU、消除入门版体验“打折”的问题，用“确定性的技术升级+确定性的交付节奏+确定性的用户价值”应对市场不确定性。

此外，理想汽车的自研芯片“M100”将于明年开始商业化部署。李想表示，M100芯片明年开始在产品端交付，价值和体验会发生改变。他表示，“汽车将从‘被动使用的产品’变成‘自动化、主动化为用户提供服务的产品’。”

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