（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

特斯拉官方近日宣布，自今年1月22日起，在美国和加拿大销售的新车将不再标配部分“基础辅助驾驶”功能。需要使用这项功能的用户，必须订阅每月99美元的“FSD（监督版）”软件服务。

此前，特斯拉为新车标配“基础辅助驾驶”功能，包括“主动巡航控制”和“车道内智能辅助转向”。在政策更新后，美国和加拿大的新车取消了后者。

据悉，“车道内智能辅助转向”即“车道保持”功能，如今中国的大部分车型均标配该功能。

特斯拉此举也引发了诸多北美车主的不满。有车主在社交媒体发文称：“包括我在内，很多人订阅FSD只是为了长途旅行，日常通勤则使用基础版的辅助驾驶功能。老实说，（这一政策转变）令人失望。”

数据显示，2025年，特斯拉全球累计交付汽车约163.6万辆，较2024年下降约8.6%，这也是特斯拉连续第二年年度交付量下滑。

路透社在分析中表示，随着特斯拉销量的放缓，马斯克正在将公司重心转向由AI驱动的自动驾驶技术，并希望将其在私家车和Robotaxi上普及以提升公司的收入。

“尽管电动车销售仍是特斯拉主要收入来源，但投资者迫切希望看到公司在人工智能领域实现盈利。特斯拉高达1.4万亿美元的市值估值，在很大程度上正是基于这一预期。”路透社表示。

值得注意的是，在促进FSD的订阅率方面，特斯拉近期动作频频。马斯克此前宣布，特斯拉将于今年2月14日之后取消辅助驾驶系统FSD的一次性买断模式，之后用户将只能通过按月订阅的模式使用FSD。目前尚不知晓中国是否也会同步这一政策。

马斯克并未就一系列政策转变说明原因。不过外媒猜测，这一举措和马斯克与董事会此前签订的对赌协议有关。

去年11月，特斯拉股东批准了马斯克的天价薪酬方案。根据该方案，如果特斯拉能够达成一系列市值和运营里程碑，马斯克将有望获得价值约1万亿美元的股票——其中一个目标就是“实现1000万活跃的FSD订阅用户”。

目前，特斯拉尚未透露有多少客户购买或正在按月订阅FSD。

近期，特斯拉的FSD由于其营销方式以及安全性而备受争议。去年年底，特斯拉被加州指控夸大FSD系统的能力，误导消费者，特斯拉因此可能面临在加州禁售30天的处罚。

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