2025年，中国汽车产销量超过3400万辆，连续17年居全球第一；新能源汽车以超过1600万辆的产销量再创新高，在国内乘用车市场的渗透率接近60%；汽车出口总量达710万辆，同比增长21%，继续保持全球汽车出口第一大国的地位。

过去一年，汽车行业的价格战、60天账期、智驾安全等议题引发全社会广泛关注。国家对汽车行业过度内卷、网络乱象等现象的治理力度空前，一系列与ESG相关的措施先后出台，推动着汽车行业的生态发展不断改善。

尤其可喜的是，汽车企业的ESG实践不断深入，从被动合规转向主动整合，在做好ESG信息披露的同时，ESG与业务运营的融合不断深化，并延伸到价值链合作伙伴和产品全生命周期。未来，ESG更加注重实效的趋势将会持续，成为汽车行业高质量发展的重要抓手。

新年伊始，华汽研究院与观察者网合作，共同发起“2025年中国汽车行业ESG十大事件”评选活动。通过网络投票，结果如下：

一、中国汽车上市公司ESG信息披露率逐年提升

近年来，中国证监会、沪深北三大交易所等监管机构相继发布了一系列关于ESG信息披露的指引和要求，要求汽车行业上市公司做好ESG信息披露。据统计，2025年A股汽车行业上市公司ESG报告披露率37.68%，港股披露率为88.64%，行业整体披露率为45.08%。相比之下，2021年至2024年，汽车行业ESG披露率分别为23.7%、31.46%、34.2%和38.68%，披露率逐年上升。

二、众车企承诺将供应商支付账期统一至60天内

2025年6月1日，国务院颁布修订的《保障中小企业款项支付条例》正式落地实施，明确要求大型企业在与中小企业开展采购业务时，账期不得超过60天。6月10日晚间至11日，一汽、东风、广汽、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、小米、长城、零跑、上汽、理想、北汽、蔚来、江汽等17家汽车企业公开承诺，将供应商支付账期统一至60天内。

车企这一集体行动积极响应了关于保障供应链稳定的政策要求，具有多重积极意义。华汽研究院与商道咨询于9月联合开展的ESG调研发现，绝大多数主机厂自评已落实60天账期新规，但仅有少数供应商感知到改善，可见，对于60天账期的实施情况，主机厂和供应商存在认知差异。

三、《节能与新能源汽车路线图3.0》发布，绘就新能源汽车发展蓝图

2025年10月22日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车路线图3.0》正式发布，较2016年1.0版和2020年2.0版全面升级，研究框架重构为“1+5+X”架构（含总路线图、5个技术群及26个专题）。

该路线图的核心目标包括：汽车碳排放总量于2028年提前达峰，2040年较峰值下降60%以上；新能源汽车渗透率达80%以上；构建“零事故、零伤亡、高效率”智能网联交通体系；形成车路云一体化基础设施生态；建成创新引领、数据驱动的现代化汽车产业集群；推动中国品牌跻身全球汽车强国前列等。

四、中国汽车出口继续保持强势，汽车出海需重视ESG合规挑战

据乘联会统计，2025年我国汽车出口呈现“量价齐升、结构优化”的核心特征。全年汽车厂家国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，较2024年增速持平，继续保持全球汽车出口第一大国地位，反映出我国出口汽车的产品附加值显著提升。

近年来，海外市场尤其是欧盟不断提高汽车关税和非关税壁垒，包括提高ESG合规要求，在这样的情况之下，2025年中国汽车出海取得的成绩更加不易，也彰显了中国汽车出海ESG合规方面的进步。ESG合规如今已是汽车出海的必答题，中国汽车企业对此应予以高度重视，不断提升ESG合规水平。 

五、中国新能源乘用车渗透率接近60%

据中国汽车工业协会发布的数据，2025年，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期，其中乘用车年产销量首次超过3000万辆。2025年，新能源汽车产销规模突破1600万辆，连续11年位居全球第一。单从乘用车市场看，国内新能源乘用车渗透率已接近60%。

新能源汽车年已成为我国汽车工业的亮丽名片，在市场占比提升的同时，新能源汽车的质量性能也在不断改善，为我国汽车产业的高质量发展提供助力。

六、“十五五”规划为汽车产业未来可持续发展指明方向

2025年10月28日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布。规划提出，要优化提升传统产业、培育壮大新兴产业和未来产业、加强原始创新和关键核心技术攻关、推动科技创新和产业创新深度融合等，这为汽车产业转型升级和高质量发展指明了前进方向。

汽车产业将遵循“从规模扩张向高质量跃升、从技术跟跑到部分领跑、从国内主导向全球协同”的发展路径，从产业定位、技术创新、市场需求、绿色转型、全球化布局、产业链韧性等六大维度寻求进一步突破发展。

七、汽车企业密集登陆港交所，开启ESG管理新里程

2025年多家汽车企业成功登陆港交所，迎来企业发展和ESG管理的新里程。其中，整车企业包括：奇瑞汽车（9月25日），赛力斯（11月5日）；零部件企业包括：宁德时代（5月20日），9月16日禾赛科技（9月16日），9月30日博泰车联（5月20日），均胜电子、小马智行、文远知行（11月6日），12 月8日纳芯微（12月8日）等。

另有多家汽车企业于2025年向港交所递交了上市申请，如岚图汽车、阿维塔科技、斑马智行、千里科技、福瑞泰克、车联天下、驭势科技等。

上市意味着企业会面对更高的ESG监管要求。企业需要定期进行ESG信息披露，还会被国内外评级机构纳入ESG评级，这是新上市公司必须要面对的新课题。 

八、工信部要求企业提升智驾安全水平并避免夸大宣传

3月下旬，小米SU7发生高速碰撞爆燃致三人遇难事件，引发公众对智驾安全的广泛关注。4月16日，工业和信息化部组织召开会议，要求各汽车生产企业加强组合驾驶辅助系统测试验证工作，明确界定系统功能边界和安全响应措施；强调企业在智能辅助驾驶方面要杜绝夸大宣传和虚假宣传行为，切实履行告知义务，确保产品质量安全，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

九、国家市场监督管理总局发布汽车行业价格行为规范

12月12日，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，指出企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，汽车生产企业不得以排挤竞争对手或者独占市场为目的，实施不正当价格竞争行为。

《指南》发布后，比亚迪、小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、北汽集团等十几家车企积极响应，明确表态坚决杜绝任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为。

十、欧盟产业政策对中国新能源汽车产业发展产生多重影响

2025年，欧盟发布了多项与新能源汽车产业发展相关的政策。5月初，欧盟委员会发布“欧洲汽车工业行动计划”，该计划提出了刺激电动车市场需求、加强充电基础设施布署等关键措施，为中欧电动汽车产业深化合作提供了新的可能和契机。

12月16日，欧盟宣布放宽新车排放标准，降低原定2035年起禁止销售汽油和柴油新车的标准，转而允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市。这一新的提案要求到下个十年中期尾气排放量较当前目标减少90%（原目标为100%减排）。这一政策调整在某种程度上是绿色低碳战略的倒退，显示了欧盟在发展电动汽车方面一种不无矛盾的心态和政策导向，后续将会如何影响中国新能源汽车产业发展，值得关注。

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