（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

在2月21日梅赛德斯-奔驰集团举办的2025财年业绩沟通会上，奔驰正向外界释放一个全新的信号：在全球市场波动、行业竞争加剧与技术投入高峰叠加的背景下，奔驰正在用更大规模的产品与技术攻势，为下一轮增长周期蓄力。

财报数据显示，集团2025财年调整后息税前利润为82亿欧元（约640亿元人民币），较上年明显下降；营业额为1322亿欧元（约1.03万亿元人民币）；工业业务自由现金流为54亿欧元（约421亿元人民币）。乘用车业务调整后销售利润率为5.0%，若剔除关税因素为6.1%，仍处在管理层此前给出的指引区间内。

整场沟通会上，奔驰并没有过多解释业绩同比下滑的具体原因，但此前管理层已多次表示，在全球需求波动、贸易与关税环境变化的情况下，能守住利润率区间，比单纯的同比数字更具经营含义。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席兼首席执行官康林松（Ola Källenius）强调，在高研发投入周期与全球市场波动背景下，公司依然稳住盈利指引与现金流基础，当前阶段更重要的是为下一轮产品与技术周期铺路。

从全球战略看，康林松将2025年开启的新一轮战略周期定义为奔驰“史上最大规模的技术和产品攻势”。

具体来看，奔驰正在把盈利重心进一步向高端豪华与核心豪华车型集中。2025年高端豪华车型占乘用车销量的15%，成为稳定利润的重要支点。

其中，奔驰S级将迎来“史上最全面的”改款，动力总成、电子电气架构与智能化系统同步升级——包括自研MB.OS架构、可在线升级的车载超级计算平台以及新一代MBUX系统。这预示着，奔驰不再把前沿技术只押注在电动车上，而是推动燃油与纯电产品线同步智能化。

新款奔驰S级 文中图片均来自奔驰官网

同时，在产品矩阵上，未来三年，奔驰将在全球推出超过40款新车型，覆盖入门豪华、核心豪华与高端豪华多个细分区间。以全新纯电CLA、纯电GLB、纯电GLC为代表的新一代电动车承担规模与技术展示双重任务，同时GLC、GLE、S级等高利润车型持续强化配置与智能能力，形成“利润车型稳盘+新技术车型放量”的双线驱动。

全新纯电CLA

而支撑这轮密集产品周期的技术底座，则是MB.OS操作系统与新一代电子电气架构。该架构被定义为横跨燃油与纯电车型的统一软件与计算平台，把智能座舱、辅助驾驶与整车功能控制整合到同一技术栈中。对奔驰而言，这不仅是体验升级工具，更是研发效率与成本结构优化工具。

奔驰MB.OS系统

在下一轮周期的投入方面，奔驰表示，资本支出与研发投入已经在2025年达到高点，之后将逐步回落。目前，配合“企业运营提升计划”，集团在材料成本、生产效率、销售与行政费用等方面已带来超过35亿欧元（约273亿元人民币）的利润正向贡献。

此外，生产体系也在同步收缩与提效。奔驰预计，到2028年全球产能将调整至约220万辆，通过自动化、AI应用、设备利用率提升与物流优化来改善单位产出效率。多重措施叠加之下，集团对2026年利润修复给出相对积极的预期。

相比全球层面的“架构+产品”主线，中国市场在未来被放在更具战略纵深的位置。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，面对竞争愈发激烈的中国市场，奔驰正通过更精细的战略调整、更长期的投资布局，以及更优化的本土成本结构，全面强化在华业务根基。

佟欧福

他提到，奔驰正从产品定义、研发节奏到供应链体系全面向中国市场深度靠拢，通过更精细的战略调整和长期本土投入，重塑在华业务的竞争基础。

尽管2025年奔驰在华销量有所下滑，但其在40万元及100万元以上细分市场份额仍保持领先，大型豪华轿车市场占比超过30%。在其看来，中国市场拥有更年轻、也更愿意体验前沿科技的用户群体，因此奔驰正在中国打造更年轻化的产品组合与更激进的技术落地节奏。

奔驰在华研发产品矩阵

在此期间，奔驰在华运营将高度聚焦本土需求，并致力于提供高度契合中国市场的产品方案。这些目标将通过深化本土化进程、发挥合作伙伴优势以及推进与本土供应商生态的深度融合来实现。

渠道层面，奔驰将在华推进零售网络升级，通过与经销商紧密协同，同时提升效率与客户体验；品牌层面，则通过与品牌大使王楚钦等合作，加强年轻化沟通与用户互动。

在转型核心的智能化与电动化领域，奔驰明显加快“中国节奏”。通过投资Momenta，并与字节跳动、抖音等本土科技企业深化合作，在辅助驾驶系统、AI座舱等领域实现快速迭代，把本土算法能力与奔驰安全标准融合落地。

在智能化推动下，奔驰的软件迭代速率也明显提升。目前在华已有30多款车型完成配置升级，OTA升级累计超过240万次，车辆功能持续在线进化。

同时，奔驰也在把成本与效率优势更多建立在中国本土。依托完善供应链和制造体系，持续扩大本地研发与生产布局。北京奔驰作为全球最大生产基地，整车和发动机累计产量双双突破600万台，本土化车型阵容还将继续扩展。

长轴距GLC

按照规划，在2027年前推出的40款新车中，多达7款为中国专属车型，重点强化空间、舒适与智能化表现。自2026年起，奔驰还将在中国市场投放超过15款全新和改款产品，实现覆盖各细分市场的“油电同智”，包括纯电长轴距GLC、长轴距GLE以及新一代S级等关键车型。

管理层同时提到，如今在中国率先投放的一些后排娱乐与智能交互功能，未来也将逐步进入奔驰全球产品体系，用中国市场的技术与应用创新反向赋能全球车型。

整体来看，这场业绩沟通会传递出的核心信息并不是单一财务周期的起伏，而是奔驰在高投入窗口期，通过产品密集投放、软件架构统一与中国本土化深化，为下一阶段增长重建动能。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。