（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

据路透社2月12日报道，据一位知情人士透露，中国两大汽车制造商比亚迪与吉利，正跻身竞购日产—奔驰合资的墨西哥工厂。

业内人士称，特朗普政府的关税政策是压垮该工厂的“最后一根稻草”。

“由于美国关税政策导致墨西哥当地工厂关闭、裁员增加，中国正寻求在这一国家建立制造业立足点。”路透社表示。

消息人士称，共有9家公司表达了收购该工厂的兴趣，其中还包括至少两家中国大型车企——奇瑞与长城汽车。另一位知情人士表示，越南电动车制造商VinFast为第三家入围决赛的竞标方。

据悉，由于特朗普政府的关税政策，墨西哥的汽车业正在遭受重创。但由于地缘政治的复杂性，墨西哥的政策面临诸多不确定性。

一方面，中国车企的投资可能带来墨西哥急需的就业岗位，盘活产能；另一方面，墨西哥担心中国车企的投资会招致美国方面的制裁，危及今年的北美贸易协定谈判。

此前，特朗普曾指责墨西哥为中国商品进入美国市场提供“后门”，并且表示其关税政策正推动美国汽车制造复兴，“我们不需要在墨西哥生产的汽车，”特朗普今年1月在福特工厂表示。

路透社称，两位政府消息人士透露，虽然墨西哥无法阻止工厂出售，但经济部官员已私下敦促地方政府拖延中国车企投资，以待完成与美国的贸易谈判。

去年，墨西哥对中国汽车及其他商品加征50%关税，被普遍视为安抚华盛顿之举；但该关税同时也激励中国车企转向在墨西哥本地生产。

路透社表示，这种趋势已在供应链层面出现——在工业城市拉莫斯阿里斯佩，一家来自上海的汽车零部件企业正在建设一座拥有600名员工的工厂。

值得注意的是，墨西哥汽车产业高度依赖美国市场。墨西哥汽车工业协会数据显示，2024年墨西哥生产的400万辆乘用车中，有280万辆被美国消费者购买。

但自去年3月特朗普对墨西哥产汽车征收25%关税以来，该产业持续承压。2025年对美出口量下降近3%。

协会主席罗赫里奥·加尔萨（Rogelio Garza）表示，若关税持续，今年降幅将更大。政府数据显示，去年墨西哥汽车业流失约6万个岗位。

“我们无法继续这样下去，”加尔萨称，“现在从欧洲或亚洲向美国运车，都比从墨西哥更便宜。”

目前，中国企业将墨西哥视为进入拉美市场的战略支点。业内人士表示，从拯救墨西哥汽车产业的角度出发，来自中国的投资十分重要。

曾协助墨西哥多州吸引中国投资的商业顾问维克托·冈萨雷斯（Victor Gonzalez）表示：“抛开政治因素不谈，墨西哥没有任何一个州会拒绝、甚至不会支持中国车企来投资、制造，并在本地雇佣员工。”

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