【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

不断上涨的航空燃油价格发出明确信号：中东地区冲突的影响正在向全球扩散，全球航空公司正面临着自新冠疫情以来最严峻的市场挑战。

英国路透社当地时间3月17日报道称，由美以对伊朗军事行动引发的航空燃油价格飙升，已在全球航空业掀起警示浪潮。行业普遍担忧，这将带来数亿美元的额外成本负担，推高旅客出行票价，并可能导致部分航线被削减。

当前，全球航空公司正通过调整或取消航班、加征燃油附加费等方式，竭力抵消地缘局势冲突带来的损失。

作为世界经济的支柱产业，旅游业年产值高达11.7万亿美元，其复苏前景也因此被而蒙上阴影。

燃油成本高企，挤压航司利润空间

燃油是航空业仅次于人力成本的第二大支出，通常占总运营成本的20%至25%。自2月底美以对伊朗发动空袭以来，航空燃油价格持续攀升，已成为全球航空公司面临的紧迫难题。

截至3月17日收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶96.21美元，上涨2.90%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶103.42美元，上涨3.20%。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，仅3月份，燃油价格飙升就使公司成本增加了约4亿美元。美国航空也预计，因燃油成本上涨，2026年第一季度支出将增加4亿美元，航空业正迅速通过提高票价，将成本压力转移给乘客。

多家国际航司近期已宣布削减航班量或上涨机票价格：北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成立）因燃油价格“急剧上涨”而削减部分航班；法航—荷航集团计划提高长途航班票价以抵消成本；新西兰航空、新加坡航空、日本航空、汉莎航空（德国）、阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空（阿联酋）等航司也已宣布暂停或延长暂停部分航线服务。

在中国市场，根据航班管家DAST的消息，受国际形势影响，3月15日后，中国与中东地区往返航班量虽回升至每日40班以上，但取消率仍达59.2%，且整体执飞量未恢复至2月上旬高位。截至3月17日，中国至阿联酋航线整体恢复率仅为15%，至沙特航线恢复率为50%，较前期有所下滑。

全球航司普遍加征燃油附加费

为应对国际燃油价格上涨，近期中外多家航空公司已陆续宣布征收或上调燃油附加费。

国内方面，春秋航空自3月12日凌晨零时（订单日期）起，对涉及赴日本、韩国、泰国、柬埔寨、越南、新加坡、马来西亚等国际航线的旅客运输燃油附加征收标准作出调整，多条航线燃油附加费上涨达到180元。

厦门航空于3月16日起（出票时间），调整印度尼西亚至中国内地航班的燃油附加费征收标准，收费标准从64万IDR（印度尼西亚盾）增至73.6万IDR。

吉祥航空自3月16日起（出票时间）调整中芬间航线燃油附加费收费标准：欧洲、中东、非洲始发，中芬间航线每段燃油附加费调整为150欧元；非欧洲、中东、非洲始发，中芬间航线每段燃油附加费调整为1431元。3月20日起（出票时间），中国与越南、中国与印度尼西亚之间的航线每段燃油附加费分别调整至400元、600元，中国与泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨等东南亚国家之间航线每段燃油附加费调整至550元。

此外，包括国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区航空等多家中国香港的航空公司也先后公布客运燃油附加费调整方案。例如，国泰航空不少国际航线燃油附加费直接翻番，其它香港航司也普遍增长50%至100%。不过，国泰航空、香港快运、大湾区航空的中国内地至香港往返航段，维持原有收费标准，仅香港航空作了上调。

另有机票代理收到通知称：东方航空国际航线燃油附加费在3月18日凌晨起会有陆续调整：南方航空将分批调整国际航班燃油附加费，其中中国到东南亚上调100元，中国到澳洲上调270元，中国到阿联酋上调150元，中国到美国经济舱上调250元、公务舱上调500元。

国际方面，靛蓝航空（印度）、印度航空、阿卡萨航空（印度）、泰国国际航空、亚洲航空（马来西亚）、萨菲尔航空（南非）、澳洲航空（澳大利亚）、越洋航空（加拿大）、北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成立）、查塔姆航空（新西兰）等航空公司也宣布征收燃油附加费。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）最新预测称，全球机票价格将普遍上涨9%。路透社则指出，征收附加费固然能缓解成本压力，但也可能侵蚀航空公司本已微薄的利润，并抑制市场需求。

有分析人士指出，原油价格一旦翻倍，其影响将迅速传导至航空燃料成本。由于航空公司普遍利润率较低，消化此类成本大幅上涨的能力有限，其盈利空间或将因此受到严重挤压。

地区旅游业复苏进程蒙上阴影

据英国《旅游评论》分析，在此次冲突爆发前，中东地区旅游业年收入接近4600亿美元，有力带动了从安曼（约旦首都）到吉达（沙特第二大城市）等地区主要城市的经济活力。然而，当前局势令行业前景急转直下，全球游客信心迅速萎缩。

报道提及，目前中东地区的军事冲突前所未有地直接冲击了海湾合作委员会国家的主要旅游目的地，这是过往地区动荡中未曾出现的情况。

英国《旅游经济学》杂志分析指出，即使军事行动在数周内结束，2026年中东地区的国际游客人数仍将同比下降约11%，这意味着比先前预期减少约2300万游客，旅游支出损失约340亿美元；若冲突持续约两个月，衰退将显著加剧，国际游客人数或下降27%，相当于损失3800万游客和约560亿美元旅游收入。

《旅游评论》认为，即便这场军事行动停止，市场的谨慎情绪也将持续发酵，并在很长一段时间内压制旅游需求：短暂的冲突可能导致旅行信心在整个第二季度持续低迷，之后才缓慢恢复；若冲突延长，对局势再度升级的忧虑可能在2026年全年抑制前往中东地区的旅游预订。

世界旅游业理事会(WTTC)表示，中东地区的军事冲突正在给地区旅游业带来损失，预计国际游客的消费额每天将至少减少6亿美元。同时，航空旅行的中断、游客信心的下降以及地区间的连通性问题正在影响整个地区的旅游需求。

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