（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据《欧洲汽车新闻》近日报道，维也纳供应链情报研究所奥地利分所的最新研究指出，美以伊军事冲突或为欧洲汽车产业带来半导体与动力电池供应紧张的风险。

研究认为，这场冲突正在为本就承压的全球产业链叠加新的不确定性。在能源成本持续高位的背景下，汽车行业对外部冲击尤为敏感。报告警告，若局势长期动荡，可能带来“极其严重的后果”。

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研究所负责人彼得·克利梅克表示，一旦冲突延续至两个月以上，供应链压力将显著上升，能源、运输及原材料价格波动将进一步传导至制造端，芯片与电池供应亦可能出现瓶颈。

当前，霍尔木兹海峡这一全球关键能源通道已受到冲突影响。该航道承担着全球约20%的石油与液化天然气运输，其受阻直接推高了能源价格，并对全球物流体系形成冲击。

从全球范围看，亚洲经济体对该地区贸易流动的依赖度最高。包括伊朗、阿联酋、巴林、卡塔尔和科威特在内的国家，每年出口商品和原材料总额约1.2万亿美元（约8.6万亿元人民币），其中约8000亿美元（约5.8万亿元人民币）来自石油和天然气。中国、印度、日本和韩国是主要进口方，欧洲整体依赖度相对较低，但仍难以完全规避冲击。

从现实影响看，亚洲汽车制造商已经开始感受到冲击。由于油价与天然气价格快速上行，日本、韩国等能源高度依赖进口的国家，其整车制造与零部件生产成本同步抬升。

同时，部分航运线路为规避风险进行绕行，导致运输周期拉长、运费上涨，影响零部件准时交付。一些企业已开始重新评估库存与采购节奏，以应对潜在的不确定性。

研究还称，伊朗地区冲突对半导体与电池的供应影响已经可以预见，汽车制造商在能源与物流成本已然上升的情况下，正面临关键零部件供应的不确定性。尤其是芯片生产所需的稀有气体对中东地区存在依赖，例如约三分之一的氦气供应来自卡塔尔，替代来源短期内难以完全填补缺口。

与此同时，人工智能带动的存储芯片需求持续增长，也在进一步挤压供应空间。研究指出，一旦关键原材料出现中断，汽车行业可能重演疫情期间的“缺芯”困境，而且在资源分配上，汽车行业或将处于相对劣势的位置。

但相关媒体报道显示，面对潜在风险，车企目前仍以观望为主。大众汽车集团首席执行官奥博穆与宝马集团采购负责人尼古拉·马丁均表示，公司正在持续跟踪局势发展，但尚未感受到直接冲击。

研究还指出，尽管欧洲汽车产业在疫情后有所调整，但供应链韧性并未显著增强。出于成本考量，部分关键环节反而更加集中，一旦外部环境出现剧烈波动，风险仍可能被迅速放大。

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