【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

4月23日，华为乾崑智能汽车解决方案在北京举行技术大会，集中发布乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等一系列新一代产品与技术方案。整场发布围绕“安全”展开，并进一步明确了其向自动驾驶演进的技术路径。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

作为此次升级的核心，乾崑智驾ADS 5在架构上引入WEWA 2.0体系，首次将“多智能体博弈”机制纳入云端世界模型训练，并叠加在线强化学习能力，实现“边生成、边学习、边验证”，训练效率与强度显著提升。车端则引入安全风险场理论，通过风险热力图进行实时决策，强化复杂场景下的防御性驾驶能力。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，ADS 5“是为自动驾驶而来”，目标是为更高阶自动驾驶能力打下基础。

与之配套，华为同步发布面向自动驾驶的乾崑OS操作系统，通过确定性调度引擎和灵衢总线等技术，将车内信号时延降低约30%，以保障紧急场景下的响应效率。同时，全链路安全模型与全维冗余架构进一步提升系统稳定性。乾崑数字底盘引擎HUAWEI XMC则通过六合一融合，将底盘状态与感知信息打通，使控车精度提升约30%。

在落地能力上，ADS 5持续向高频用车场景延伸。车位到车位功能升级至3.0版本，可在更多复杂、非标场景中开启NCA功能。

靳玉志透露，相关能力将在充分验证后逐步开放。同时，华为正构建“10分钟乾崑智驾生活圈”，预计今年二季度将覆盖30万个停车场、180万根充电桩及3000家洗车网点，进一步打通用车服务生态。

安全依然是此次升级的核心关键词。ADS 5在原有“五维安全”基础上，新增“全时域安全”，实现车与车之间的风险信息共享。

例如当前车遭遇事故或落石等险情时，可通过云端向周边车辆发出预警。针对驾驶员突发失能场景，系统也进一步升级，可自动将车辆驶入服务区或收费站等安全区域。靳玉志强调：“安全和质量是用户信任的基石，也是智能驾驶的‘1’，没有这个‘1’，一切都是‘0’。”

座舱方面，鸿蒙HarmonySpace 6从“功能叠加”走向“融合感知”。新发布的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，通过摄像头、红外与高精度传感器融合，结合AI算法，实现对车内乘员状态的精细识别，甚至可感知后排乘客呼吸变化，在事故中辅助提供更准确的生命体征信息。

交互层面，小艺智能体基于MoLA 2.0多模态大模型升级，成为可跨场景调用服务的车载AI助手，用户可通过对话完成导航、娱乐乃至生活服务。与此同时，华为还推出双17.2英寸联屏、LCoS双焦面AR-HUD以及车载投影系统等硬件方案，进一步拓展座舱体验边界，并首次开放车载AI Agent生态。

其他创新还包括支持彩色投影的百万像素智能大灯、可实现“露天影院”模式的车载投影系统，以及具备陪伴属性的车载AI机器人“哈蒙蒙”，整体指向更加生活化的用车体验。

数据显示，截至4月19日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里。靳玉志表示，华为计划在2026年继续投入180亿元用于相关研发，并将辅助驾驶里程在官网实时公开，“让安全持续可见、可验证”。

值得注意的是，此次发布会之外的一个细节，同样透露出华为乾崑的战略意图。在活动场地北京国家网球中心钻石球场周边，集中展示了其当前合作的绝大部分车型。从现场阵容来看，技术已覆盖“五界”、三境，以及奇瑞、奥迪、日产、传祺、红旗、Freelander、岚图、深蓝、阿维塔、方程豹、丰田、北汽等多个品牌，横跨自主与合资阵营。

这一“展车矩阵”不仅直观呈现了华为乾崑的合作广度，也在某种程度上试图弥合其作为供应商在B端（车企）与C端（用户）之间的认知割裂——既向车企输出标准化能力，也向用户强化“买车即买乾崑智驾”的统一认知。在更大范围内，这也意味着，一场围绕智能汽车核心技术与生态协同的竞合格局，正在逐步展开。

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