【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

4月29日，吉利汽车发布2026年第一季度财报。在行业竞争持续加剧、价格与技术双重内卷的背景下，这份财报呈现出一个更具指向性的信号：头部车企的竞争逻辑，正在从“规模扩张”转向“价值兑现”。

数据显示，一季度吉利汽车实现营收838亿元，同比增长15%；核心归母净利润45.6亿元，同比增长31%。利润增速显著高于收入增速，毛利率与净利率同步提升。这意味着，相比过去依赖规模扩张的增长方式，吉利已经开始进入以效率与盈利能力为核心的“质量增长阶段”。

这一转变同样体现在销量结构上。一季度，吉利汽车总销量达70.9万辆，其中新能源汽车销量36.9万辆，占比超过52%；海外销量20.3万辆，同比增长126%。在新能源渗透率持续提升的同时，海外市场正在成为新的增长支点。

在品牌层面，“一个吉利”下更加清晰的分层与分工也推动了各品牌销量的快速增长：极氪一季度交付77037辆，同比增长86%，继续在电动化领域“向上”“向外”突破；领克销量81662辆，同比增长12%，其中新能源车型50962辆，同比增长34%，成为转型中的关键支点；银河品牌单季销量达23.88万辆，成为集团新能源放量的核心来源；中国星系列销量31.18万辆，在燃油向电动化过渡的阶段依旧承担基本盘角色。

通过近一年来的集团内体系协同实践，吉利正摆脱依赖某一个“爆款品牌”或“单一赛道”的传统打法，而是形成了覆盖豪华、高端与主流市场的多层次产品矩阵。这种体系化能力，使其在市场波动中具备更强的稳定性，也为利润结构优化提供了基础。

而在技术层面，随着“智能吉利2025”战略进入兑现期，吉利从集团层面开始的技术路径也快速发生着变化。

业绩报告显示，当前千里浩瀚辅助驾驶系统用户规模已突破60万，累计行驶里程超过13亿公里，使用率持续提升。更关键的是，基于WAM世界行为模型构建的AI体系，正在推动座舱与驾驶能力的融合，使智能化从“功能配置”，转向“整车能力重构”。

在2026北京车展上亮相的L4级Robotaxi原型车Eva Cab，则进一步释放出长期信号，吉利的目标正跳出智能汽车本身，而是向出行技术平台进一步延伸。

与此同时，吉利的全球化路径也在发生变化。一季度，吉利汽车已进入超过100个国家和地区，通过与宝腾、雷诺、沃尔沃等合作伙伴的协同，推进本地化制造与轻资产扩张。其出海模式，正从“产品出口”升级为“全价值链输出”。

综合来看，从品牌分层到智能化架构，再到全球化布局，吉利正尝试在中国品牌竞争激烈的格局下，给出自己的答案。而接下来，这套体系能否持续转化为稳定利润与全球竞争力，则将成为检验其“价值增长”成色的关键。

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