（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

5月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布4月汽车销量数据。在整体车市仍承压的背景下，中国品牌乘用车市场份额继续创下新高，成为4月车市最核心的变化之一。

数据显示，4月中国品牌乘用车共销售159.8万辆，同比增长1.7%，市场占有率达到75%，较去年同期提升4.3个百分点。相比之下，4月乘用车整体销量同比下降4.2%，主要外国品牌则普遍出现下滑。

中汽协表示，这份变化呈现出宏观经济持续恢复、产业转型升级稳步推进的背景下，中国汽车市场今年以来整体运行仍呈现“结构改善、总量承压”的特征。

从整体市场来看，4月我国汽车销量达252.6万辆，同比下降2.5%；其中乘用车销量为212.9万辆，同比下降4.2%。在需求恢复仍不充分的情况下，市场竞争进一步从“增量竞争”转向“存量竞争”。

而在这一过程中，中国品牌继续扩大领先优势。

中汽协数据显示，4月中国品牌轿车、SUV和MPV市场份额分别达到68.2%、78.3%和76.4%，均较去年同期进一步提升。其中，SUV依旧是自主品牌优势最明显的细分市场。

值得注意的是，尽管4月北京车展带动市场关注度明显提升，多款新能源新车集中上市，但终端消费恢复力度仍然有限。中汽协也指出，当前“内需市场仍待改善提振”。

从累计数据来看，1—4月，中国品牌乘用车累计销量为563.6万辆，同比仍下降5.1%；同期乘用车整体销量同比下降6.7%。这意味着，自主品牌市占率提升，更多来自对合资品牌份额的替代，而非整体市场需求的明显扩张。

从外资品牌表现来看，4月除美系品牌销量同比实现两位数增长外，其余主要外国品牌销量均出现不同程度下滑。尤其在新能源转型速度、产品更新周期以及智能化竞争加剧背景下，传统合资品牌面临的压力仍在持续扩大。

与此同时，新能源市场则继续成为推动中国品牌扩张的重要力量。

4月新能源汽车销量达到134.4万辆，同比增长9.7%，新能源汽车新车销量占汽车总销量的53.2%。

北京车展期间，大量中国品牌新能源车型集中上市，也进一步强化了自主品牌在智能化、电动化领域的市场声量。

不过，新能源汽车高渗透率并未带动整体车市同步增长。4月汽车总销量仍同比下降2.5%，乘用车市场依旧承压。

相比乘用车，商用车市场则继续保持增长。4月商用车销量39.7万辆，同比增长8.1%。其中，重卡和中卡增长较为明显，轻型货车则继续承压。

对此中汽协表示，4月28日中央政治局会议提出“深入挖掘内需潜力”“加快建设现代化产业体系”，相关政策有望进一步改善汽车消费环境，推动行业稳定运行。

整体来看，当前中国汽车市场仍处于深层次的结构调整阶段，新能源渗透率持续提升、中国品牌份额不断扩大，但行业整体仍未完全走出需求承压的阶段，未来车市竞争的核心，或将从单纯的“销量战”走向“份额战”。

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