【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

韩国国土交通部公布的2026年度国际航权分配结果显示，多家韩国低成本航空公司斩获中国等热门航线资源，成为行业竞争格局生变的重要信号。

韩国《亚洲日报》报道称，根据韩国国土交通部公布的2026年度国际航权分配结果，易斯达航空、帕拉塔航空及首次获批中国航权的Aero K等韩国廉价航空公司，集中获得了中国上海、北京、深圳、成都等核心城市航权，以期通过高商务与旅游需求提振收益。

航班管家DAST向观察者网提供的数据显示，预计2026年暑假期间中国与韩国的往返航班量将达到22185架次，同比增长9.9%。

韩国国土交通部公布的数据显示，2025年全年韩国机场旅客吞吐量突破1.2479亿人次，同比增长3.9%，首次全面超越疫情前2019年的历史峰值1.2336亿人次，刷新韩国航空客运史上的最高纪录。其中，在中韩两国实施的免签证计划的支持下，两国之间的航空旅客人数同比增长了22%，达到1680万人次。

自2025年起，大韩航空和韩亚航空等韩国航司持续加密中国主要航线运力，韩国的低成本航空公司则深耕从地区机场飞往中国二三线城市及新兴旅游目的地的航线。

如济州航空于2025年9月把仁川至威海的航班从每周5班增加到7班，于10月1日开通了仁川至桂林的新航线，每周4班。

中韩两国实施的免签证计划的共同支持下，2026年中韩之间的航班数量持续增长。

据韩联社的报道，4月份韩国接待外国游客203万人次，同比增长19%。按客源地划分，中国大陆游客人数最多，达57万人次。

另据在线旅游平台去哪儿网向观察者网提供的资料，在2026年的“五一”假期期间，中国游客在全球3000多个城市的酒店办理了入住，其中韩国是第二大热门出境旅游目的地。

航班管家DAST的数据显示，2026年1月1日至5月20日，中国与韩国的往返航班量达42549架次，同比增长9.6%，并已恢复至2019年同期水平，且恢复态势良好。例如，2026年第20周（5月11日至17日），中国大陆飞往韩国的航班数量达到1147架次，较2019年同期恢复103%，连续九周位居榜首。

值得关注的是，面对近期高油价与强美元的双重挤压，韩国航司普遍承压。在这一背景下，中国航线凭借强劲的需求复苏，逆势成为韩国航空业名副其实的“黄金走廊”。仁川机场数据显示，2026年第一季度经该枢纽往返中国的旅客规模达335万人次，同比增幅高达26.1%。

就中韩航线的往返航班量而言，大韩航空已超越中国东方航空，成为该航线的领头羊。除中国东方航空外，在中韩航线上航班密度较高的中国航空公司还包括南方航空和春秋航空。

《亚洲日报》援引业内人士观点指出，在行业整体经营承压的当下，谁（航空公司）能率先抢占中国市场的复苏红利，谁就能在下阶段的行业洗牌中占据主动。

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