【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据PlanetF1.com报道，比亚迪执行副总裁李柯在6月初举行的F1摩纳哥大奖赛期间，与F1集团首席执行官（CEO）斯特凡诺·多梅尼卡利以及国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本-苏拉耶姆分别举行了会谈。而本-苏拉耶姆也在个人社交平台上晒出了与李柯会面时的照片。

比亚迪执行副总裁李柯（左）与FIA主席本-苏拉耶姆举行会晤 @FIA本-苏拉耶姆

据报道，李柯于6月5日与多梅尼卡利会面，随后在6日上午与本-苏拉耶姆举行了会谈。

"这非常有趣，因为他们（多梅尼卡利和本-苏拉耶姆）也在非常认真地探索未来和技术，并且他们也了解比亚迪所拥有的东西。"李柯在接受PlanetF1.com采访时如是说。在她看来，F1关乎纯粹的能量、关乎人与这项运动之间的情感连接，同时也是一种文化：“这也是F1的吸引力所在。”

最近半年，比亚迪有意进军F1一事已引发全球热议。早在2025年12月，李柯便现身F1阿布扎比大奖赛，并与本-苏拉耶姆合影，被外界视为比亚迪酝酿进军F1的前奏。

今年3月，彭博社率先报道称比亚迪正评估进入F1和世界耐力锦标赛（WEC）的可行性，方案包括收购现有车队或自主组建新车队。

4月，李柯在北京国际车展期间接受媒体采访时表示，比亚迪正就进军F1展开实质性洽谈。她还称，F1是检验比亚迪技术实力的“绝佳机会”，因为2026赛季新规将使混动系统中电力组件输出占比提升至约50%，与比亚迪核心技术高度契合。

比亚迪执行副总裁李柯 PlanetF1.com

今年5月，《金融时报》报道称李柯与前红牛车队负责人克里斯蒂安· 霍纳在戛纳会面，就进入F1的可能路径展开讨论。随后又有多方消息称，比亚迪正与Otro Capital洽谈，收购其所持Alpine车队的24%的股份。此外，比亚迪还计划收购雷诺位于法国的维里·夏蒂永引擎工厂，该工厂曾是雷诺F1动力单元研发基地。

尽管比亚迪对F1表现出的兴趣早已不是秘密，但PlanetF1.com报道称，近期也有一些资深消息人士质疑其可行性，理由是比亚迪尽管在汽车行业快速扩张，但目前没有任何赛车运动的历史积累或技术知识。一些人士认为，比亚迪若作为新车队进入F1，其完成所需的硬件设施和能力建设尚需"数年时间"；另一些人则形容李柯与F1、FIA高层的会面只是一次"实地考察"。

另有猜测称，比亚迪可能考虑收购现有车队或收购其主要股份，如前述Otro Capital所持有的Alpine车队股份。

2026赛季F1摩纳哥大奖赛 东方IC

对于以上传言，李柯表示比亚迪正在探索所有可能性。她在接受PlanetF1.com采访时将比亚迪称为“技术领导者"："我们正在寻找一切机会，看看比亚迪的技术能否帮助FIA、能否帮助其他车队。"此外她还表示，比亚迪寄希望于在F1建立品牌影响。

不过，尽管F1的2026赛季新规高度契合比亚迪电动化技术。但FIA却公开表示希望降低电动化方向，与比亚迪的理念相悖。

按照FIA的规划，未来将推行简化版V8发动机，并保留少量电动化组件。FIA还表示，在现行《协和协定》于2031年到期之前，无论现有制造商是否同意，都有可能推行这一方案。

不过，尽管比亚迪早在5年前便宣布停产内燃机汽车，但李柯在接受PlanetF1.com采访时暗示，再度起用内燃机并非完全不可想象：“即便（车队）要使用内燃机，也需要最好的材料科学，而这正是比亚迪非常擅长的。"

此外，尽管电动方程式赛事（Formula E）似乎更符合比亚迪的汽车理念，但比亚迪目前并未考虑进入赛事，因为F1更符合比亚迪在全球舞台上希望达成的目标。李柯也称，她与本-苏拉耶姆和多梅尼卡利的对话很可能会继续：“我们正在努力理解他们的兴趣所在，以及他们如何与比亚迪合作。"

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