据香港《大公报》报道，港铁27日发生故障，东铁线因信号系统的路由器故障，后备系统无法启动，全线停驶达35分钟，为13年来首次。故障发生18分钟后，港铁通过传媒公布事件，乘客大为鼓噪，纷纷指责港铁经常故障，又延误通报，有赶往出席父亲葬礼的市民情绪激动大骂。东铁线恢复通车后，再有两次轻微故障，港铁下午解释故障原因及向市民道歉。

观察者网注意到，许多媒体在报道时将此停驶事件称为“事故”。香港运输署称港铁已于8分钟内通报事件，符合机制要求（观察者网注：即认为10分钟内为普通延迟）。另据《南华早报》消息，28日早高峰港铁再现延迟。

港铁车厢内，图片来源：南华早报

东铁线故障发生于昨晨8时10分，控制中心发现信号系统出现问题，全线列车需暂停行驶，期间有乘客向传媒报料揭发事件，而当时车站内的广播称，列车服务会延迟5至10分钟，不过稍后港铁发现故障未能于短时间内修复，通过运输署于8时28分向传媒公布故障消息，并发出“红色警报”；而港铁手机程序在恢复行驶前4分钟始发出停驶讯息，列车服务于8时45分恢复正常。

不少乘客相信只须等候10分钟，在月台及车厢中呆等，月台上挤满等车市民，最终苦等半小时后却须落车，十分不满，有乘客在票务处鼓噪。港铁在约8时半，决定派出接驳巴士纾缓候车乘客，但承办商准备需时，不少车站根本未有巴士。不少市民抵大学站外始得知停驶，但接驳巴士却迟迟未见，纷纷转乘的士，令的士站大排长龙。

东铁线恢复正常服务后，人龙始逐渐散去。

复驶后再有2次小故障

不过，东铁线在10时许及1时许都再有信号故障，列车服务受阻。港铁承认10时45分系统信号再出现问题，数分钟后回复正常，至于列车停驶多久则未有数据。另外，下午1时许，大围站曾广播指信号有故障，列车服务受阻数分钟。

港铁事务总经理王美琪对市民受影响道歉。她表示，昨早8时10分，车务控制中心失去列车系统信息：“看不到列车位置”为安全起见要暂停列车服务，以重置系统。对于被指延误通报，她解释是需时掌握情况，稍后已马上向乘客广播。

路由器故障致“列车失踪”

署理总经理(基建)黄永健表示，初步是连接列车控制系统及车务控制中心的“铁路数据传送系统”当中一个类似路由器的零件出故障肇祸，令列车位置等信号不能更新到控制中心。黄指出，根据经验后备系统可自动介入，并于10分钟内重置。但今次却没有如常自动运作，工程人员须以手动启动后备系统，仍未能重置信号系统，以致服务延误。

至昨晚收车为止，需使用备用系统运作，并已隔离故障零件，至于故障原因则待查，而复修后仍发生两次信号不稳定，但只是荧幕“跳一跳”，不影响安全。

黄永健又指出，故障发生后，港铁全线出闸不扣钱，但因部分车站未及调整收费系统，部分被扣车资乘客可到票务处退款。

据悉，港铁对上一次做系统检查是去年12月，一切正常，港铁称信号失灵与加密班次无关，而故障的路由器在澳洲制造，收车后会详细检查究竟该路由器出了什么问题。

在故障期间，九龙塘站大批市民改乘的士，令的士站大排长龙。乘客王小姐指出，当时职员向她说只需等10分钟，她不以为意，但最终竟等了半小时，差点失约感到被骗，不满职员说谎。有乘客则说，港铁维修差，即使公关做得好都没有用。