观察者网

国资入场、网约公交车试运行 北京南站还“难”吗?

2018-09-23 21:10:49

【观察者网 综合报道】

等待席位偏少、进出站时间久、停车场比较“闷”、出租车接驳难……今年以来,北京南站被网民一再吐槽乱象频发,南站变“难站”。

继7月底,多部门联动全力加强北京南站运输保障后,北京公交集团9月22日推出“网约公交车”,向乘客提供定制化、“准门到门”的公交出行服务,满足乘客往返北京南站的乘车需求。

据悉,“网约公交车”最少只需有3名符合“合乘”条件的乘客在线预约,订单即可成行;以此出行模式下的单人费用虽高于常规公交,但相较巡游出租车或普通网约车,这个价格确实便宜不少。目前,运营时间暂定为每日18时至次日0时30分。民众可在每日6点至24点预约当日乘车需求。

观察者网注意到,相比深圳、宁波使用小巴、公交等交通工具提供网约公交车服务,北京公交集团推出的服务更类似“拼车”服务。在国内最大的C2C拼车平台——滴滴下线顺风车业务后,北京公交集团作为国有独资企业介入正式介入网约车服务。

北京南站迎来“网约公交车”

据经济观察网9月22日报道,当天,北京公交集团在北京南站开始试点运营以“线上预约、合乘出行”为特色的网上定制公交新模式。

“合乘”定制公交依托北京定制公交网络平台,将具有相同出行方向、相近出行时间的乘车需求,按照线上预约、合乘出行的方式,向乘客提供定制化、“准门到门”的公交出行服务。

乘客可以下载安装“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序,本人手机号登录后,即可输入乘车目的地,选择出发时间、乘车人数和携带行李进行约车。

千龙网报道称,合乘定制公交共有7座、17座、23座三种车型,当小型车达到3人、中型车达到5人、大型车达到10人以上均可发车。

据悉,“合乘”定制公交选用中小型车辆,每座位基础票价根据乘车里程确定。定价为5公里(含)以内10元,每增加1公里(含)以内加价1.5元。每订单预定一个座位,按照基础价格计价;每订单预定两个座位,享受整单8折优惠;每订单预定三个(含)以上座位时,享受整单7折优惠。以此出行模式下的单人费用虽高于常规公交,但相较巡游出租车或普通网约车,这个价格确实便宜不少。

千龙网报道称,记者通过微信小程序进入北京定制公交官方版,通过手机号登录后,输入目的地果园环岛、两人乘坐,页面先是弹出提醒:每位乘客可免费携带不超过1件24英寸行李。记者确认预约后,系统显示正在配对,并提醒乘客应在预约成功10分钟后付款,否则自动取消行程。

定制公交车停靠在北京南站北广场边

系统显示两人的乘车价格为73.6元,并提示会在出发前40分钟发送相关信息等。而这一价格较同一时段网约快车和出租车均要便宜不少。

“我是下午4点订的,晚上6点20分的车,等了40分钟发信息说我订单成功。”一位乘客告诉记者,其预订了到民航医院的订单,“从单人价格来说比单人打出租车便宜,就是达成信息等待时间有些长。”

采访中多名乘客都对记者表示,这种“网约公交”对于下火车后赶不上晚班地铁的人来说十分方便。

经济观察网记者了解到,由于目前“合乘”定制公交率先在北京南站试运行,故将围绕北京南站,服务于北京市五环区域内,以及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区市民,提供往返北京南站更为快捷的公交出行服务。

北京公共交通控股(集团)有限公司是集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的国有独资大型公交企业集团。

深圳、宁波业已推出“网约公交车”

除北京外,目前,深圳、宁波等城市也推出了“网约公交车”服务。

去年11月底,浙江宁波推出“网约公交车”,市民要在手机上下载“优城出行”APP并注册后,就可以预约今明两天公交车。

图自中国宁波网

据中国宁波网当时介绍,市民点击起点,可以选择“小区”和“地铁站”。目前,地铁站只有海晏北路站A口,而小区则有宁波研发园北和宁波软件园两个公交站。出发及回程车次各有四个时间点,基本覆盖早晚高峰时段,而且是两点间一站直达。

在每个时段的车次下方均会显示剩余座位数,网约公交车运行初期,民众可免费乘坐,而且一人一座。

相比宁波网约公交车只覆盖早晚高峰时段,深圳公交提供的服务更为灵活。

7月15日,滴滴优点科技(深圳)有限公司推出动态巴士“优+小巴”,在深圳东滨路以南的南山蛇口区域试运行。随着公交车实现在线预约和定制,满足区域内80%以上的站点之间无换乘直达。

深圳公交集团介绍,“优+小巴”有三方面特点:由于采用了大容量拼车,比打车、拼车更省钱;基本实现包括公交站、热门商圈、工作地、居住区在内的全站点直达,比公交、地铁更方便;安排最近车辆前往,保证乘客在到站五分钟内上车,按需出行,一人一座。

据介绍,下一步,优+小巴将扩展运行范围,直至覆盖深圳各区,在此经验基础上推广到其它城市。

观察者网注意到,滴滴优点科技(深圳)有限公司于2016年3月由深圳巴士集团、滴滴出行和中科院深圳北斗应用技术研究院共同发起成立,是一家专业从事交通领域人工智能应用的科技公司。

“网约公交车”叫好不好座?

相比“网约公交车”,很多城市曾推出过定制公交车,但由于用户基数不够、平台操作复杂等原因,遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

此次网约公交车受到民众欢迎,《海南日报》刊文认为,这是公交企业主动拥抱“互联网+”的结果。公交车虽然是一种传统交通工具,但在互联网时代,如果从地方政府到公交企业都主动利用、善用“互联网+”,那么,公交车将会在满足城市公共交通需求方面发挥更大作用。

《人民日报》刊文认为,这是“互联网+”背景下的网约公交车走红,实现了多方共赢。对乘客而言,约好时间地点,避免了等车焦虑,两点一线直接到达,一路上有座还能打盹儿,即便票价有所上涨,也在可承受范围内。对公交企业而言,利用空闲车辆开行网约公交车,提高了存量车辆的使用效率,调动了司机的积极性。

这种打通“最后一公里”、深入城市“毛细血管”的公交布局,不失为缓解出行难的有效办法。在城市社区、景区、商区人流密集区的“微公交”理应早日上线;凭借人工智能,智能调度红绿灯停车系统,最大限度提升车流通过量……城市智能化管理水平提升了,“出行难”的问题也就缓解了。

分享到
来源:观察者网综合 | 责任编辑:奕含
小编最近文章
沙特主权基金向特斯拉对手投10亿美元 贾跃亭也曾投资
未过审先试用?Win10政府版落地广东、山东
苹果担忧关税高要涨价 特朗普反将一军
报告:美中产越发依赖社保,近半花在他们身上
贸易战第一线 美国汽车业首当其冲
风闻·24小时最热
网友推荐最新闻
相关推荐
Copyright © 2019 观察者 沪ICP备10213822号 互联网信息许可证:3112014003