东航C919首次执飞上海虹桥——北京大兴航线
来源：央视新闻客户端
2024-01-09 15:41
记者从中国东航了解到，东航C919大飞机1月9日开始执行上海虹桥往返北京大兴航线的商业航班。这是继在上海虹桥往返成都天府航线常态化商业运营之后，C919大飞机执行的第二条定期商业航线。
1月9日下午，东航C919大飞机执行MU5137航班，从上海虹桥国际机场起飞，前往北京大兴国际机场。
京沪航线是我国最繁忙的商务航线。目前，东航在京沪航线上的航班量达到每周404班，平均每天约57班左右。东航C919大飞机加入该航线的运营后，将会给旅客带来国产大飞机的全新体验，特别是商务人士、国际旅客将有更多的机会近距离感受C919这一全球新机型。
截至目前，东航已经接收4架C919大飞机，今年东航还将按计划从中国商飞接收C919大飞机。
2023年5月28日，东航全球首架交付C919大飞机在“上海虹桥往返北京首都”航线商业首航成功；自2023年5月29日起，C919大飞机开始执飞“上海虹桥往返成都天府”定期航线。截至2023年12月31日，东航C919机队累计执行商业航班655班，承运旅客近8.2万人次。
（总台央视记者 王善涛）
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评论118条
真如一九六八略识之无
2024-01-09 18:29
来自黑龙江省
稳步推进，从上海到成都，再从上海到北京……随着c919机队规模的壮大，c919执飞的航线也会越来越多，积累的经验也会越来越丰富，从设计到制造再到运营，中国都需要自主完成每一个环节，制定完整的体系标准，从而为中国客机逐步走向世界做好一切必要的准备。
已经完成四架商用型的交付，并且稳定地运营着商业飞行，c919安全、可靠的飞行纪录就是对于这种中国自主研制的大飞机的最好说明。接下来是形成设计和规划的产能，这将是重中之重的工作。由于我们有arj21支线客机的成功经验，完全可以采用和全面借鉴相关模式，从而为c919客机的产能建设提供决定性的支撑。
此外，产能形成的同时，国产化替代也应该有序地纳入议事日程。毕竟，俄乌军事冲突以后，西方国家集团对于俄罗斯做的事情，我们都看到了。真正摆脱受制于人的境地，需要从长计议，需要坚持自主创新。
好的开头是成功的一半，我们自主的研制的大飞机已经开辟出从无到有的进程，接下来，需要完成的任务是从弱到强，从小到大，这是一个成长的过程，也是一个持续艰苦奋斗的进程。需要有足够的信心，需要对可能遇到的困难有足够的准备，相信自己，依靠自己，把自己的事情做好。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
中国民用航空制造业，将成为中国经济高质量发展的新支点。国际航空市场ABC的格局，必将在中国持续、稳步、有序的创新发展过程中变为现实。
期待中国创造，期待中国创造更加美好的未来。
笑唱囚歌
2024-01-09 16:11
来自上海市
悟空大闹白宫
2024-01-09 15:50
来自河北省
此评论已被屏蔽
如果说小白鼠的话，领导领导已经先试过，我当也无所谓。
不过你么，跪着当🐶舒服吗？
(•ิ_•ิ)
2024-01-09 16:08
来自江苏省
祝贺c919商业化运营。👍👍👍
港城烟台
2024-01-09 15:53
来自山东省
一边产能爬坡，一边刷运输数据，国产大飞机✈️越来越稳，好现象。
硬盘硬 软件软
2024-01-09 16:48
来自上海市
港城烟台
2024-01-09 15:53
来自山东省
一边产能爬坡，一边刷运输数据，国产大飞机✈️越来越稳，好现象。
彭博社今天的文章《中国的波音替代品开始看起来很诱人》中讲，美联航、瑞安航空或阿联酋航空等波音公司的主要客户不太可能在短期内放弃波音，转而选择中国商飞。所以在短期内，C919给西方航空公司带来的最大好处是满足中国航空公司对飞机的需求，这使得世界其他地区能够在该行业等待数百架飞机交付的时候吸收波音和空客的产量。
意思就是说，C919也会给西方航空公司带来好处的，但这个好处是由于中国航空公司采购了C919，所以缓解了全球对波音和空客飞机的需求，中国以外的地区的航空公司可以更早更快地买到波音和空客的飞机。
这角度好清奇呀。C919加油，早点给西方航空公司带了更多的"好处”。
钢铁长老
2024-01-09 16:19
来自北京市
北京到广州，不知道C919航程够不够？北京到广州，北京到深圳，民航都非常挣钱，因为这个距离高铁没啥优势了。北京到上海，高铁优势大。