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达美机长在起飞后发现发动机机械故障，就立即转向返航；在转向返航经过市区时，下降高度放油，然后立即降落——真是一分钟都不耽误。而飞机释放燃油时高度为2375英尺（约七百多米），在这高度下飞机所释放的燃油，无法在到达地面前就充分挥发并随风而逝。
一个摆放位置恰当的装有500克炸药的手提箱，就能瞬间摧毁一架客机。而鉴于伊朗并不发达的经济情况，机场安保力度不如我国及其他发达国家也是意料之中。何况近期局势的发展让大批人员搭乘飞机离开伊朗，更使得德黑兰机场的安检力度成为了一个问题。
对哈萨克斯坦贝克航空来说， 12月27日发生在哈萨克斯坦阿拉木图机场的这场空难无疑让他们“一年白干”。作为哈萨克斯坦的廉价航空，其安全记录一直颇为堪忧，曾经因为安全性太差而被欧盟下达7年禁令，直到2016年才解除。
无关人员进入驾驶舱，其行为一定程度上构成了“以危险方法危害公共安全罪”。毫无疑问，这位小姐已经年满18周岁了，已经不是孩子了，所以有关部门可千万别放过她啊！
当有人表示现在完全不敢坐737时，我不断澄清：停飞的是737MAX系列，现在在飞的737都是737NG，这是经过二十年考验的成熟机型，乘坐没问题。然而现实往往就是那么无情，目前使用最多的737NG系列也出现严重问题甚至面临停飞。
飞机整个处于快要翻滚的状态，而这时飞机正处于低空低速之中，可以说差点就发生了一起机毁人亡的空难。曾经乘坐过蓝色航空的晨枫对笔者说，他不明白为什么飞机降落后旅客都在鼓掌——现在看来谜题解开了。
国泰员工所发表的《国泰航空集团员工之香港人书》表明，支持近两个月来香港的动乱，痛斥警队，坚持“五大诉求”并支持香港机场的动乱。其中更是称民航局对国泰航空发出的安全警示是“假借飞安迫令公司解雇支持抗争者，利用白色恐怖摧毁言论自由，不择手段令公司表态及高层被辞职”。
然而涅瓦河奇迹并没有搬上银幕，《莫斯托赫机长》也没有开拍，苏联甚至想尽办法压下去：没收现场目击者胶卷，登报称这是用真飞机拍电影（那你倒是拍一个啊？）。这么做是为了避免这起事故影响图124的销售，也因此错失了塑造一个苏联英雄机长的机会。
根据波音公司的统计数据，起飞和初始爬升阶段发生的致命事故发生率占所有致命事故的20%，机上人员死亡数更是占总数的30%，而178航班正好处于这两个阶段。对乌拉尔航空178航班的机组而言，飞行员处理的时间几乎为0。
任由牛女士凭借员工资格获得免费机票乘机并闹事是国航的不对，自家的员工、自家的航班真想管还能管不了？而民航网发表的评论文章称“牛女士出发点是好的，应该得到社会的认可”，不由让人觉得这颇有混淆是非颠倒黑白之感。
